Kävele minkä tahansa korjausliikkeen tai osavaraston läpi ja laajenna niitäöljytiivisteetvoi olla ylivoimaista. On olemassa pieniä huulitiivisteitä, jotka sopivat sormen ja peukalon väliin, ja massiivisia pyörän{1}}päätypatruunoita, joiden asentaminen vaatii hydraulipuristimen. Joissakin on yksi joustava huuli, toisissa useita huulia, jousia ja labyrinttikäytäviä yhteen yksikköön. Jokainen tyyppiöljytiivisteon olemassa, koska insinöörit kohtasivat tietyn yhdistelmän akselin nopeudesta, nestekemiasta, paineesta ja kontaminaatiosta, mikä vaati räätälöidyn ratkaisun. Öljytiivisteiden tärkeimpien perheiden ymmärtäminen - kuinka ne rakennetaan, missä ne ovat erinomaisia ja mihin ne eivät pysty - on luotettavan laitteiden suunnittelun ja huollon perusta. Tämä opas kartoittaa öljytiivistemaiseman yksinkertaisimmasta huulitiivisteestä edistyksellisimpään integroituun patruunaan.
Single Lip Oil Seal Foundation
Theyksihuuliöljytiivisteon arkkityyppi, josta kaikki muut pyörivän akselin tiivisteet kehittyivät. Se koostuu metallikotelosta, joustavasta elastomeerihuulesta ja sukkanauhajousesta, joka pitää hallitun kosketuksen pyörivän akselin kanssa. Tämäntyyppinen öljytiiviste on suunniteltu pitämään alhaisen-viskositeettiset nesteet, kuten moottoriöljy tai hydraulineste, kohtuullisilla akselin nopeuksilla ja mahdollisimman vähän ulkoista kontaminaatiota. Huuligeometria on huolellisesti kallistettu muodostamaan hydrodynaaminen kalvo, joka voitelee kosketusvyöhykettä samalla, kun se pumppaa jatkuvasti nestettä takaisin öljypohjaa kohti. Yksihuuliöljytiiviste toimii kauniisti puhtaissa ympäristöissä, kuten sähkömoottorien akseleissa, kevyissä{5}}vaihteistoissa ja pienissä teollisuuspumpuissa, joissa ulkopuolelta tuleva saastuminen on vähäistä. Sen yksinkertaisuus tarkoittaa alhaisia kustannuksia ja helppoa asennusta, minkä vuoksi se on edelleen yleisimmin valmistettu öljytiiviste kaikilla teollisuudenaloilla.
Keväällä{0}}kuormitettu huulidynamiikka
Päähuulen takana oleva upotettu sukkanauhajousi antaa yksihuuliselle öljytiivisteelle sen kyvyn seurata akselin epäkeskisyyttä ja kompensoida huulen pientä kulumista ajan myötä. Ilman jousta elastomeerinen huuli rentoutuisi vähitellen puristuksen ja lämpövanhenemisen vuoksi, mikä avaisi vuotoreitin. Jousi kohdistaa tarkasti kalibroidun radiaalisen kuorman, joka pitää huulen kevyessä kosketuksessa akseliin aiheuttamatta liiallista kitkaa tai lämpöä. Tämän kokoonpanon tyypillisessä kumisessa akselitiivisteessä jousi istuu muovatussa urassa, joka säilyttää asemansa akselin värähtelystä tai paineen vaihtelusta huolimatta.
Vakiomateriaalivalinnat
Yksihuuliöljytiivisteelle valittu elastomeeri määrittää sen lämpötila-alueen, kemiallisen yhteensopivuuden ja kulutuskestävyyden. Nitriilibutadieenikumi kattaa useimmat yleisimmät-käyttösovellukset, joissa käytetään mineraaliöljyjä jopa noin sadan celsiusasteen lämpötiloissa. Kun neste on synteettistä tai lämpötila nousee korkeammalle, polyakrylaatti- ja fluorihiiliyhdisteet tarjoavat pidemmän suorituskyvyn. Sama yksihuuliöljytiivisteen perusrakenne ulottuu siis taloudellisista-korvauksista korkean-lämpötilojen versioihin yksinkertaisesti huulimateriaalia vaihtamalla.
Kaksihuuli- ja öljyhuulitiivistekokoonpanot
Toissijaisen pölyhuulen lisääminen muuttaa tavallisen öljytiivisteen akaksoishuuliöljytiiviste, jota kutsutaan joskus öljyhuulitiivisteeksi, kun se korostaa sen nesteen{0}}pidätyshuulia yhdistettynä lisäsulkuun. Toissijainen huuli on ulospäin, poispäin öljypohjasta, ja se toimii ensimmäisenä suojana pölyä, likaa ja kosteutta vastaan. Kaksoishuulilla varustetussa kumisessa akselitiivisteessä ulompi pölyhuuli toimii ilman jousta ja kulkee akselia vasten kevyemmällä kosketusvoimalla, joka riittää pyyhkimään pois kuivat hiukkaset aiheuttamatta merkittävää kitkaa. Tämän tyyppinenöljytiivistelöytää laajan käytön autojen kampiakseleissa, maatalouskoneissa ja rakennuskoneissa, joissa kohtalainen ulkoinen saastuminen on jokapäiväistä todellisuutta. Öljyhuulitiivisteen kokoonpano ei ole radikaali poikkeama yksihuulimalleista, vaan käytännöllinen tunnustus siitä, että useimmat todelliset{1}}akselit toimivat epätäydellisissä ympäristöissä.
Interlip Grease Cavity
Ensisijaisen nesteen-pidätyshuulen ja toissijaisen pölyhuulen välissä monissa kaksoishuulitiivisteissä on pieni onkalo, joka voidaan täyttää tehtaalla-rasvalla asennuksen aikana. Tämä loukkuun jäänyt voiteluaine tarjoaa välittömän käynnistyssuojan molemmille huulille ja toimii lämpöpuskurina akselin ohimenevää lämpöä vastaan. Öljyhuulitiivistettä, jossa on täytetty väliaukko, arvostetaan erityisesti sovelluksissa, joissa kylmäkäynnistys tapahtuu usein, kuten maatalouden kausiluontoisissa harvestereissa tai varageneraattorimoottoreissa, jotka voivat olla käyttämättömänä kuukausia ennen kuin ne toimivat täydellä kuormalla.
Kaksihuulitiivistettä koskevat suuntaviivat
Kun akaksoishuuliöljytiivistesisältää kierreurat ensisijaisessa huulessa luomaan hydrodynaamisen pumppausvaikutuksen, siitä tulee suuntatiiviste, joka on asennettava akselin pyörimisen mukaan. Tällaisen öljyhuulitiivisteen asentaminen taaksepäin kääntää pumppaustoiminnon ja poistaa öljyn aktiivisesti sen sijaan, että se pidättäisi sitä. Toissijainen pölyhuuli on kuitenkin puhtaasti säteittäinen eikä vaikuta pumppaussuuntaan. Tämä hienovaraisuus saa teknikot toisinaan olettamaan, että koko öljyhuulitiiviste ei ole -suuntautunut.
Metallikoteloidut öljytiivisteet raskaisiin{0}}käyttöön tarkoitettujen asuntojen porauksiin
A metallikoteloitu öljytiivistekorvaa elastomeerilla{0}}pinnoitetun ulkohalkaisijan vedetystä teräksestä tai ruostumattomasta teräksestä valmistetulla kuorella, joka tarjoaa jäykän, mittavakaan puristuksen-sovituksen kotelon reikään. Metallikoteloitu öljytiiviste soveltuu erinomaisesti sovelluksiin, joissa kotelon materiaali on alttiina lämpölaajenemiselle, kuten teräsrakenteisiin pultattu alumiininen vaihteistokotelo, tai joissa vaadittu asennusvoima vääristää pehmeämpää kumipäällysteistä{3}}tiivistettä. Jäykkä kotelo kestää myös pehmentymistä korkeissa lämpötiloissa, joten metallikuorinen öljytiiviste on ensisijainen valinta tasauspyörästölle, voimansiirron ulostuloakseleille ja kuumille teollisuuspumppukoteloille. Oikein asennettuna metallikoteloitu öljytiiviste säilyttää samankeskisyytensä ja häiriösovituksensa myös ympäröivän valukappaleen rakenteellisessa taipumassa.
Metallikoteloitujen öljytiivisteiden lämpösovitus
Metallikotelollisen öljytiivisteen lämpölaajenemiskerroin on suunniteltu seuraamaan ympäröivän kotelomateriaalin lämpölaajenemiskerroin mahdollisimman tarkasti. Kun valurautainen vaihdelaatikko lämpenee käyttölämpötilaan, sekä reikä että tiivistekotelo laajenevat samalla nopeudella, mikä säilyttää häiriösovituksen. Huonosti sovitettu tiiviste alumiinikotelossa voi kuitenkin löystyä, kun alumiini laajenee teräskoteloa nopeammin. Asianmukainen materiaaliparittaminen varmistaa, että metallikoteloitu öljytiiviste pysyy lukittuna paikoilleen kylmäkäynnistyksestä jatkuvan korkean{4}}kuormituksen aikana.
Metallikoteloitujen öljytiivisteiden liitoksen eheys
Teräskotelon ja elastomeerihuulen välinen sidos on mahdollinen vikakohta missä tahansametallikoteloitu öljytiiviste. Valmistuksen aikana metalli käsitellään kemiallisesti ja pohjustetaan ennen kuin kumi puristetaan- ja kovetetaan sitä vasten. Mikä tahansa kontaminaatio tai prosessipoikkeama voi luoda heikon sidoksen, joka mahdollistaa öljyn imeytymisen huulen alle ja ohittaa tiivisteen kokonaan. Laatuvalmistajat suorittavat tuotantonäytteille tuhoavia kuorintatestejä varmistaakseen sidoslujuuden. Tämä käytäntö erottaa luotettavat metallikoteloidut öljytiivisteet tuotemerkittömistä vaihtoehdoista.
Akselin kumitiivisteen joustavuus ja kohdistusvirhetoleranssi
A kumi akselitiivistesiinä on elastomeeri{0}}kapseloitu ulkohalkaisija, joka tarjoaa anteeksiantavan sovituksen porauksiin, joissa saattaa olla pieniä pinnan epätasaisuuksia, uurteita tai lievää soikeaa. Toisin kuin metallikoteloitu öljytiiviste, kumiakselitiiviste voi imeä pieniä määriä akselin ja kotelon välistä kohdistusvirhettä menettämättä staattista tiivistettä. Tämän tyyppinenöljytiivisteSitä käytetään laajalti autojen pyörän navoissa, pienissä moottoreissa ja yleisissä teollisuuden pyörivissä laitteissa, joissa kenttävaihtoolosuhteet eivät ole ihanteellisia. Akselin kumitiiviste on usein ensimmäinen valinta jälkimarkkinasovelluksiin, koska se vähentää porausvaurioiden riskiä asennuksen aikana ja voi kompensoida vanhemmissa koteloissa jo tapahtuneen kulumisen.
Akselitiivisteiden kumitiivisteiden asennusominaisuudet
Kumiakselitiivisteen joustava ulkohalkaisija tarkoittaa, että se voidaan usein puristaa paikoilleen yksinkertaisella-tasapinnalla ja kuollut-puhallusvasaralla ilman metallikuorisen öljytiivisteen edellyttämää äärimmäistä puhtautta ja porauksen valmistelua. Kuminen akselitiiviste on kuitenkin käynnistettävä käsin suorakulmaisesti ja kuljettajan tulee koskettaa vain kotelon ulkoaluetta. Viritetty kumiakselitiiviste ei tiivistä porausta eikä akselia kunnolla, vaikka se on anteeksiantamaton.
Rajoitukset korkeapaineisissa{0}}paineympäristöissä
Joustavuus, joka tekee akumi akselitiivistereiän epätäydellisyyksien sietämisestä tulee vastuu, kun nesteen sisäinen paine nousee. Ilman jäykkää metallivahviketta, joka ulottuu ulkohalkaisijaan, kumiakselitiiviste voi irrota tai puristaa pois reiästä, jos paine nousee odottamatta. Tästä syystä kumiset akselitiivisteet rajoittuvat yleensä roiske-voideltuihin tai matalapaineisiin-sovelluksiin, ja korkeapaine-tehtävät on varattu erikoisrakenteille.
Korkeapaineinen pyörivä tiivistetekniikka
Kun öljyä on säilytettävä paineissa, jotka voivat ylittää tuhansia puntia neliötuumaa kohti,korkeapaineinen pyörivä tiivisteastuu kuvaan. Tämän tyyppisessä öljytiivisteessä on voimakkaasti vahvistettu huuligeometria, joka sisältää usein termoplastisen tukirenkaan, joka estää elastomeerin ekstruusiota akselin ja kotelon väliseen välysrakoon. Korkeapaineinen pyörivä tiiviste on suunniteltu siten, että järjestelmän paine energisoi huulen sen sijaan, että se romahtaa; paineen noustessa huuli pakotetaan tiukemmin akselia vasten, mikä lisää kosketusjännitystä juuri siellä, missä sitä tarvitaan. Käyttökohteita ovat hydrostaattiset käyttömoottorit, raskaan valmistuksen pyörivät liittimet ja tehokkaat{3}}hydraulipumput. Korkeapaineinen pyörivä tiiviste ei ole ylirakennettu vakiotiiviste; se on olennaisesti erilainen rakenne, jossa paine-ero osallistuu aktiivisesti tiivistysmekanismiin.
VararengasToimii korkeapaineisissa pyörivissä tiivisteissä
Korkeapaineisen pyörivän tiivistekokoonpanon tukirengas on tyypillisesti huivi{0}}leikattu termoplastinen rengas, joka on sijoitettu elastomeerihuulen alavirran puolelle, matalapaineiselle puolelle. Sen ainoa tarkoitus on sulkea suulakepuristusrako ja estää elastomeerin virtaaminen siihen paineen alaisena. Jos varmistusrengas asennetaan väärälle puolelle tai jätetään kokonaan pois, korkeapaineinen pyörivä tiiviste puristuu ja epäonnistuu sekunneissa järjestelmän paineistamisesta.
Akselin ja kotelon vaatimukset
Korkeapaineinen pyörivä tiiviste vaatii tiukempia akselin vääntötoleransseja, hienompaa pintakäsittelyä ja kovempia akselin materiaaleja kuin matalapaineiset{0}}tiivisteet. Vakioakseli, joka toimii riittävästi yhden huuliöljytiivisteen kanssa, voi tuhota korkeapaineisen pyörivän tiivisteen sallimalla epäkeskisyyden, jota jäykkä, vahvistettu huuli ei voi seurata. Asennusympäristön on oltava puhtaampi ja kokoonpanomenettelyjen tiukempi, mikä kuvastaa tämän tyyppisen öljytiivisteen kapeaa käyttöikkunaa.
Kasettiöljytiiviste äärimmäiseen kontaminaatioon
Thekasetin öljytiivisteedustaa täydellisimmin suunniteltua öljytiivistetyyppiä ympäristöihin, joissa muta, vesi, hiekka ja kemialliset pesut ovat päivittäistä todellisuutta. Kasettiöljytiiviste on esikoottu, itsenäinen-patruuna, joka sisältää ensisijaisen tiivistehuulen, karkaistun kulutusholkin, useita välihuulia ja usein ei--kosketa labyrinttia tai flingeriä. Koko yksikkö on tehtaalla-täytetty rasvalla, joten heti kun akseli alkaa pyöriä, jokainen sisäinen liitäntä on jo voideltu ja suojattu kuivalta-käynnistyksen kulumiselta. Toisin kuin yksinkertainen huulitiiviste, joka luottaa akselin pintaan juoksuratana, kasettiöljytiiviste sisältää oman kulutusholkin, mikä tarkoittaa, että akselin kunnosta tulee lähes merkityksetön tiivisteen suorituskyvyn kannalta. Tämän tyyppisestä öljytiivisteestä on tullut standardi kaivosautojen, metsäalojen juontokoneissa, betonisekoittimissa ja jätteenkeräysajoneuvoissa, joissa yksittäinen tiivistevika voi johtaa laakerien tuhoutumiseen ja odottamattomiin seisokkeihin.
Kulutusholkin integrointi kasettiöljytiivisteisiin
Kasettiöljytiivisteen sisällä oleva karkaistu kulutusholkki tarjoaa ruostumattoman -ultra-pehmeän kulkupinnan ensisijaiselle huulelle, joka on eristetty kaikista akselissa mahdollisesti olevista kuoppa-, naarmu- tai kulumisurista. Koska kasettiöljytiivisteessä on oma optimoitu tiivistepinta, kalustot asentavat usein vanhoihin laitteisiin kasettiöljytiivisteitä kroonisten vuotoongelmien ratkaisemiseksi vaihtamatta kalliita akselin akseleita tai karoja.
Labyrintti ja poissulkemisvaiheet
A kasetin öljytiivistesisältää tyypillisesti useita poissulkemisvaiheita ennen ensisijaista huulta. Ulompi labyrintti tai flinger työntää keskipakoisesti raskaita roskia. Toissijainen pölyhuuli vangitsee hienoja hiukkasia. Kolmas huuli voi toimia staattisena rasvasulkuna. Tämä kerrostettu suoja tekee kasettiöljytiivisteestä sellaisen öljytiivisteen, joka säilyy pisimpään sovelluksissa, joissa laitteet pestään päivittäin paine{4}}tai ne toimivat lietteen upotettuna.
Pyörän öljytiiviste ja etunapan öljytiiviste raskaissa ajoneuvoissa
Raskaiden kuorma-autojen, perävaunujen ja{0}}maastovarusteiden maailmassapyörän öljytiivisteja etunapan öljytiiviste ovat kaksi läheisesti toisiinsa liittyvää öljytiivistetyyppiä, joilla on yhteinen tehtävä, mutta jotka kohtaavat erilaiset käyttöolosuhteet. Pyörän öljytiiviste asennetaan veto- tai perävaunun akselin napaan, jossa se säilyttää vaihteistoöljyn tai puoli{1}}nestemäisen rasvan, mutta ei jarrupölyä, tieroisketta ja roskia. Pyörän öljytiiviste toimii keskipakovoimien alaisena, jotka voivat vetää voiteluainetta ulospäin, ja sen on säilytettävä tiiviste maantienopeudella satojen tuhansien kilometrien ajan. Ohjausnivelasennelmassa sijaitsevan etunapan öljytiivisteen on lisäksi sovitettava ohjauksen kulmaliike, joka taipuu jokaisella käännöksellä ilman vuotoreittiä. Molemmat öljytiivistetyypit ovat kriittisiä ajoneuvon turvallisuudelle, koska vuotava pyörän öljytiiviste taietunapan öljytiivistevoi saastuttaa jarrupäällysteet vähentäen dramaattisesti pysäytysvoimaa.
Pyörän öljytiivistemateriaalin vaatimukset
Raskaan kuorma-auton pyörän öljytiivisteen on kestettävä pitkittyneen alamäessä jarrutuksen aiheuttama kohonnut lämpötila, jossa napojen lämpötilat voivat nousta reilusti normaalin käyttöalueen yläpuolelle. Elastomeerin on kestettävä kovettumista ja halkeilua näistä lämpösykleistä huolimatta, ja huulen on säilytettävä joustavuus seuratakseen akselia, vaikka nava laajenee ja supistuu. Pyörän öljytiiviste, joka toimii moitteettomasti moottoritiellä, voi epäonnistua nopeasti, jos se on suunniteltu kaivoskuljetusautoon, jossa ympäristön pöly- ja lämpökuormat ovat paljon ankarampia.
Etunapa Öljytiiviste Ohjausnivel
Theetunapan öljytiivistepoikkeaa tavallisesta pyörän öljytiivisteestä siinä, että se tarvitsee sietää ohjauksen aiheuttamaa huojuvaa liikettä. Joka kerta kun ajoneuvo kääntyy, etunapan öljytiiviste kokee pienen kulmapoikkeaman, joka voi tuhansien jaksojen aikana pumpata voiteluainetta jäykän huulen ohi. Tästä syystä etunapan öljytiivisteiden malleissa on usein joustavampi sisähuuligeometria, joka seuraa karan liikettä nousematta pois. Etunapan öljytiivisteen vaihtaminen on tavallinen osa raskaan-kuorma-auton jarrutöitä, ja monet kalustot vaativat, että sekä etunapan öljytiiviste että kulutusrengas vaihdetaan yhdessä, jotta uusi tiiviste sopii täydellisesti pintaan.
Kuorma-autojen öljytiivisteiden luotettavuus kalustotoimintoihin
A kuorma-auton öljytiivisteon oltava erittäin luotettava, koska yksittäinen vika kuormatussa vetoautossa voi pysäyttää ajoneuvon kaukana huoltopaikasta, mikä aiheuttaa hinauskustannuksia ja toimitusviiveitä. Tämän tyyppinenöljytiivisteon suunniteltu kestämään suuria kilometrimääriä, suurta tärinää ja altistumista-jäänestokemikaaleille, dieselpolttoaineroiskeille ja suurille lämpötiloille. Kuorma-auton öljytiivisteessä on usein kaksi-huulirakennetta, jossa on ylimääräinen pölyhuuli, joka vangitsee hienon tiehiekan ennen kuin se ehtii saavuttaa ensisijaisen tiivistehuulen. Kuorma-auton öljytiivisteen ulompi kotelo voidaan käsitellä korroosionkestävällä-pinnoitteella, jotta se selviää suola{5}kuormitetuista talviteistä. Hyötyajoneuvojen sähköistyksen kiihtyessä kuorma-auton öljytiiviste kehittyy käsittelemään synteettisiä voiteluaineita ja suurempia käyttönopeuksia sähköakselisovelluksissa, säilyttäen samalla lujuuden, jota kaluston johtajat ovat tottuneet odottamaan.
Laajennettu viemäriyhteensopivuus
Nykyaikaiset kuorma-autojen öljytiivisteyhdisteet on suunniteltu pysymään vakaina synteettisissä vaihteistoöljyissä, joiden vaihtovälit voivat olla pitkiä, ja ne voivat ylittää useita satojatuhansia maileja. Huulimateriaalin on kestettävä turvotusta, pehmenemistä tai kemiallista hajoamista näiden pitkittyneiden altistusjaksojen aikana, säilyttäen tasaisen säteittäisen kuormituksen ja pumppauskyvyn.
Kaluston-laaja standardointi
Monet suuret laivastot ovat standardoituneet yhteenkuorma-auton öljytiivisteeritelmiä koko traktorien ja perävaunujen osalta. Tämä käytäntö yksinkertaistaa varastoa, vähentää virheellisten osien vaihtamisen riskiä ja antaa huoltotiimille mahdollisuuden perehtyä syvällisesti yhteen asennusmenettelyyn. Todistettuun kuorma-auton öljytiivisteen suunnitteluun kohdistettu luottamus on kovasti-ansaittu, eikä sitä ole helppo siirtää todentamattomaan vaihtoehtoon.
Laipan öljytiiviste ja staattinen kasvotiiviste
Laippaöljytiiviste eroaa tyypillisestä säteittäisakselitiivisteestä toimimalla aksiaalisessa eikä säteittäisessä suunnassa. Alaipan öljytiivisteon puristettu kahden tasaisen, yhdensuuntaisen koneistetun pinnan väliin - tyypillisesti kotelo ja kansilevy tai pumpun runko ja sovitinlaippa. Se tiivistyy staattisesti ilman suhteellista liikettä tiivisteen ja tiivistyspintojen välillä, ja se on täysin riippuvainen kiinnittimien puristusvoimasta kontaktijännityksen ylläpitämiseksi. Laippaöljytiivistesovelluksia ovat vaihteiston tarkastuskannet, pumpun kierreliitokset ja putkien laippaliitokset teollisissa nestejärjestelmissä. Vaikka laippaöljytiiviste saattaa tuntua yksinkertaisemmalta kuin dynaaminen radiaalitiiviste, tasaisen puristuksen saavuttaminen vaatii tarkan vääntömomentin järjestyksen ja tasaisia laippapintoja. Vääntynyt laippa tai epätasaisesti kiristetyt pultit kuormittavat osan laipan öljytiivisteestä ja aiheuttavat vuodon.
Laippaöljytiivistemateriaalit ja -profiilit
Laippaöljytiiviste voi olla yksinkertainen litteä tiiviste, joka on leikattu elastomeerilevystä, tai siinä voi olla muotoiltuja harjanteita, helmiä tai O-rengas-tyylisiä-poikkileikkauksia, jotka keskittävät pultin kuorman kapeaan tiivistyslinjaan. Korkeissa lämpötiloissa tai kemiallisesti aggressiivisissa töissä laippaöljytiiviste on usein määritelty fluoroelastomeerista tai polytetrafluorietyleenistä, jotta se vastustaa hajoamista huoltovälin aikana.
Uudelleenkäyttö- ja palvelunäkökohdat
Toisin kuin säteittäinen öljytiiviste, joka on lähes aina vaihdettava, kun se on poistettu, laippaöljytiivistettä voidaan joskus käyttää uudelleen, jos se ei ole saanut puristussarjaa, sitä ei ole käsitelty kemiallisesti eikä siinä ole viiltoja tai hankausta. Kokoamisen aikana kevyt tahra yhteensopivaa tiiviste- tai kokoonpanovoiteluainetta voi auttaa uudelleenkäytettyä laippaöljytiivistettä asettumaan uudelleen paikalleen ja täyttää pienet pinnan epätasaisuudet.
Sylinterin öljytiiviste hydraulisissa ja pneumaattisissa järjestelmissä
A sylinterin öljytiivistetoimii edestakaisin liikkuvassa eikä puhtaasti pyörivässä ympäristössä ja tiivistää hydraulisen tai pneumaattisen sylinterin männänvarren paineistettua nestettä vastaan. Tämän tyyppisen öljytiivisteen on raaputtava epäpuhtaudet tangosta sisäänvetoiskun aikana ja samalla säilytettävä järjestelmän paine pidennysiskun aikana. Sylinterin öljytiivisteen huuliprofiili on epäsymmetrinen, ja paineistetun puolen kulma on jyrkkä, mikä maksimoi paluu-pumppausvaikutuksen. Ensisijaisen painetiivisteen lisäksi sylinterin öljytiivistekokoonpano sisältää usein erillisen pyyhkimen tai kaavinrenkaan, joka poistaa raskaat roskat ennen kuin ne pääsevät tiivistehuuleen. Kun sylinterin öljytiiviste alkaa kulua, ulkoinen vuoto tulee näkyviin märänä kalvona tangossa, mikä ei vain hukkaa nestettä, vaan myös tuo ilmaa hydraulipiiriin.
Yhdistetty liikkeenkäsittely
Joissakin sylinterisovelluksissa käytetään yhdistettyä pyörivää ja edestakaista liikettä, kuten hydraulinen kiristysvarsi, joka sekä ulottuu että kääntyy. Näissä sovelluksissa sylinterin öljytiivisteen on seurattava sekä aksiaalista että pyörivää liikettä ilman vääntymistä tai rypistymistä. Erikoissylintereissä öljytiivisteissä on pyörivä tukirengas tai toissijainen huulikulma, joka mukautuu yhdisteen liikkeelle.
Materiaalin valinta sylinterien öljytiivisteille
Hydraulisylinterien öljytiivisteetvalmistetaan yleisesti polyuretaanista sen poikkeuksellisen kulutuskestävyyden ja korkean{0}}paineen vuoksi. Fluorihiilisylinterien öljytiivisteet tarjoavat paremman kemiallisen yhteensopivuuden heikentyneen repäisylujuuden kustannuksella korkean lämpötilan -sylintereissä tai sylinterien, jotka ovat alttiina tulenkestävälle-nesteille.
Oikean öljytiivisteen tyypin valinta
Valinta monien tyyppisten joukostaöljytiivisteetalkaa toimintaolosuhteiden kartoittamisesta. Akselin nopeus, nesteen tyyppi, käyttölämpötila, paine-ero ja ulkoisen saastumisen taso viittaavat kaikki tiettyihin öljytiivisteperheisiin. Puhdas, hidas{2}}sähkömoottorin akseli tarvitsee vain yksinkertaisen yksihuuliöljytiivisteen. Vetäytyneillä riisipelloilla toimiva traktorin akseli vaatii kasettiöljytiivisteen. Korkeapaineinen-hydraulimoottori vaatii korkeapaineisen pyörivän tiivisteen vararenkaalla. Ymmärtäminen, että jokainen öljytiivistetyyppi edustaa teknistä vastausta tiettyihin ongelmiin, mahdollistaa varman spesifikaation ja luotettavan laitteiden suorituskyvyn kaikissa teollisissa ja mobiilisovelluksissa.
